Havanna © Jens Hilberger - Fotolia.com
Wer in Kuba ins Taxi steigt, muss damit rechnen, dass mehrere Zwischenstops für kleine Reparaturen eingelegt werden, bevor das Ziel endgültig erreicht ist. Denn die Oldtimer, die die Kubaner fahren, werden meist von mehr oder weniger funktionstüchtigen Ersatzteilen zusammen gehalten, sind klapprig und verrostet. Grund dafür ist nicht, dass die Kubaner eine Vorliebe für amerikanische Oldtimer haben – auf den Straßen kreuzen sich Studebakers, Fords und Buicks, sondern vielmehr das Handelsembargo, das Amerika 1962 über die Regierung von Fidel Castro verhängt hat. 1959 waren es noch 192.000 amerikanische Autos, die man auf Kubas Straßen finden konnte, heute hat sich die Zahl auf 48.000 verringert. Normalerweise sind derartige Oldtimer im Rest der Welt eher Sonntags- oder Ausflugsfahrzeuge, die man gerne auf der Straße zeigt; in Kuba müssen sie dem Alltag herhalten.
Da die kubanische Regierung inzwischen den Handel mit Autos wieder freigegeben hat, dürfte auf den Straßen der Insel demnächst vielleicht auch mal ein Mercedes SLK oder ein Citroen C4 zu sehen sein – neben all den Chevys und Chevrolets der Fünfziger. Dafür verantwortlich ist der Präsident Raul Castro, Bruder des berühmt-berüchtigten Fidel. Er hat die neue Regelung eingeführt. Sie wiederum ist Teil eines Reformprogramms, das die Planwirtschaft durch verstärkte Privatinitiativen retten soll. Jetzt dürfen sich die Kubaner alle fünf Jahre ein Auto kaufen – allerdings können sie das nur, wenn sie auch über die nötigen Devisen verfügen, “die sie im Interesse des Staates verdient haben”. Die Mehrheit der Bevölkerung ist leider nicht so privilegiert. Wenigstens können die Bürger ihre PKW nun verkaufen, sofern sie diese vor 1990 erworben haben.
